液化氣鹽城叉車的發(fā)展上世紀(jì)60年代末70年代初，由于國際原油供應(yīng)短缺，主要的西方工業(yè)國家不得不尋找新的能源替代原油。更清潔、經(jīng)濟(jì)的液化氣在此時得到研究與發(fā)展，成為替代汽油、柴油的新一代車用燃料。

    與此同時，以液化氣作為燃料的叉車也得到相應(yīng)的發(fā)展。歐美等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)大力推動液化氣鹽城叉車的使用，以滿足對碳排放、職業(yè)健康及企業(yè)高效運作等需求。近年來，液化氣叉車在不斷擴(kuò)大市場份額，銷量大有超越柴油叉車和電叉車之勢。

    有著可靠的安全性。由于液化汽的著火點比汽油高，汽化潛熱大，具有自我冷卻作用，因此大大增加了它的安全性。鋼瓶經(jīng)過了物理試驗、水壓試驗、爆破試驗、沖擊試驗、墜落試驗、火燒試驗、槍擊試驗、滲透試驗、運行試驗，且裝有防爆裝置，可以確保安全。

    電動叉車的工作時間短和充電時間長影響，一般不勝任在多班制的工作（當(dāng)然可以考慮采用2～4個電瓶組來解決問題）；電瓶叉車只能使用于工況好的路面；加速性和啟動性明顯差于內(nèi)燃發(fā)動機；最為關(guān)鍵的是客戶的現(xiàn)場為了避免電池組爆炸，還需要一個環(huán)境良好的充放電場地，并且需要定期補水，否則電池組壽命大為降低。如此比較其使用的限制，綜合性價比在某些場合并不比液化氣（液化石油氣）叉車為高。但如果用戶不考慮充電的時間效率并且用戶現(xiàn)場工況非常好，則電動叉車是個首選。

    注意燃油切換方法（單燃料叉車不需考慮）：對雙燃料叉車而言，切換時應(yīng)在叉車停穩(wěn)時，且不可在行駛中切換；在汽油轉(zhuǎn)換至液化氣時，讓內(nèi)燃機繼續(xù)以怠速運轉(zhuǎn)，此時可將切換開關(guān)旋至中位，讓化油器內(nèi)積存汽油燒完為止，直至熄火，再將燃油切換開關(guān)旋至液化氣位置，重新啟動；由液化氣轉(zhuǎn)換到汽油時，可直接將切換開關(guān)旋至汽油位置不必停在中位，此時注意拔出拉索，雙燃料系統(tǒng)在主要以燒液化氣為主時，需讓汽油箱內(nèi)保持至少1/4的油量以備不時之需。且偶爾地需燒汽油，以確保汽油系統(tǒng)不因閑置過久而出現(xiàn)故障，防止輸油管脆化，建議每個月燒10公斤汽油為好。