環(huán)保叉車的發(fā)展趨勢是什么樣的？

每天，超過5000萬臺非道路柴油機為中國的經(jīng)濟建設(shè)而奔跑，每年約有200萬臺新的非道路柴油機加入隊伍，新增機械中，約16萬臺是內(nèi)燃叉車，非道路柴油機每年消耗中國每年1億噸以上柴油消耗總量的20%新標準的頒布，對于鹽城叉車制造商來說，無論是內(nèi)資還是外資，從今年4月1日開始他們生產(chǎn)、進口、銷售的內(nèi)燃叉車無一例外都符合新的排放標準，這種趨勢是必要的。讓我們了解一下環(huán)保叉車的發(fā)展趨勢。

新標準正式實施三個多月后，行業(yè)內(nèi)環(huán)保叉車制造商對新標準的實施結(jié)果大不相同。一些環(huán)保叉車制造商和發(fā)動機制造商的反應(yīng)速度跟不上，政策和標準的實施存在誤差，影響了叉車制造商的銷售。另外，在十二五期間，一些叉車和發(fā)動機制造商也在全國推廣新標，開發(fā)和生產(chǎn)符合新標準的產(chǎn)品。

新標準正式實施前，中國銷售的所有內(nèi)燃叉車從1.5噸到10噸符合新排放標準的要求。用叉車更換發(fā)動機聽起來并不難，但實際上復雜性就像給人移植新的心臟一樣。從技術(shù)開發(fā)到測試、量產(chǎn)、銷售，包括研發(fā)、測試、質(zhì)量、生產(chǎn)、物流、銷售在內(nèi)的許多環(huán)節(jié)都涉及整個過程

此外，考慮到客戶的不同情況，將為客戶提供使用不同噴油系統(tǒng)引擎的國家三大產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求。進一步加強排放標準市場和客戶對三叉車的評價，證明了勝利。但是，這只是開始。對于非道路機械用柴油機的排放標準，中國計劃在2018年底實施四大非道路機械排放國家標準。在北京、深圳等地，一些地方要求高于國家標準。此外，符合較高排放標準的環(huán)保叉車，由于采用新型發(fā)動機，成本上升，降低了內(nèi)燃叉車與電動叉車之間的差價。

此外，環(huán)保叉車還調(diào)整了研發(fā)方向，增加了電車和倉儲車的研發(fā)人員比例，擴大了電車和倉儲車的產(chǎn)品線。為此，成立電動叉車及倉庫叉車銷售團隊，與經(jīng)銷商緊密合作，提高電動叉車、貨倉車的銷售能力。這個成長中的團隊有明確的目標。今后三年，是將電動叉車和倉儲叉車在中國的銷售比重提高到25%。盡管國家政策和行業(yè)趨勢發(fā)生了變化，但不折不扣的拐杖，專注于顧客的需求，致力于為顧客提供節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。

上述就是環(huán)保叉車的發(fā)展趨勢，如果需要了解更多，可以隨時與我們聯(lián)系！